报告摘要：■V2X应用场景丰富，ADAS及地图导航系统需求进一步增强：美国、欧洲和日本在V2X车联网技术研究处于领先地位，均已定义了车-车、车-路通信的相关标准，逐步开始在实际环境中进行测试。随着各国车联网战略布局加快，推动应用的ADAS系统及地图导航系统需求进一步增强。汽车安装大量的传感器，同时具备强大的运算能力，由此获得近似于人类的感知，自主获取并分析道路环境信息：识别行人、其他车辆、信号灯、导航地图等，从而更全面地介入到车辆控制当中，最终进化到无人驾驶形态。ADAS系统到无人驾驶在快速演变，这也同样带来传感器、系统构架等方面的需求增加。这一演变过程分为以下四个阶段：一、多个传感器的使用，覆盖车辆四周360度；二、多个传感器之间相互融合和冗余，增加系统可靠性；三、除了对障碍物的检测，更重要的是对环境的感知；四、多城控制的使用，使系统构架从ADAS的分布式构架向集中控制式构架转变。■V2X技术走向成熟，上游企业加快市场布局：面对市场形势，半导体厂商纷纷推出V2X方案，以期抢占新一轮车联网市场。意法半导体与Autotalks合作共同开发第二代V2X芯片组，预计新一代V2X晶片组将于2017年前完成大规模部署。恩智浦与汽车组件供应商德尔福合作，量产V2X芯片。博通5GWiFi与蓝牙Smart组合芯片，可提供V2X之间的创新通信应用。高通骁龙820A骁龙汽车处理器基于MSM通用接口设计，骁龙汽车平台有三个特性，分别是智能、感知和物联网。华为与高通两大蜂巢式技术供应商，提出一个新的LTE标准─LTEV2X。■V2X规模商用化进程加速，基础设施大规模建设为新的关注点：V2X要真正运作起来需要广泛布建，且需要有高采用率(97%)才会真正有效。V2X商业布局加快的背景下，积极进行硬件设备、基础设施部署以及推动V2X进驻车辆才能够保证V2X技术的商用化价值得到合理的体现。■投资标的及建议：2016年8月我国预计将发布国内无人驾驶的技术路线图，这将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准，将极大推动打开车联网加速发展。我们建议关注上游标准大唐电信（国内LET-V标准的主要推动者），设备端高鸿股份（研发生产的LET-V设备逐步测试），东软集团（国内最早推出基于DSRC的产品VeTalk），评测端中国汽研（牵头建设智能汽车与智慧交通测试评价及试验示范平台），车联网千方科技（发起设立北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心），盛路通信（车载智能DA产品逐步拓展前装市场），索菱股份（深耕CID产品，外延并购完善产业链）■风险提示：V2X标准推进不及预期；国家配套政策未按期颁布；[Table_Invest]优于大势上次评级：优于大势[Table_PicQuote]历史收益率曲线-29%-22%-15%-8%-1%6%2015/72015/82015/92015/102015/112015/122016/12016/22016/32016/42016/52016/6通信沪深300[Table_Trend]涨跌幅（%）1M3M12M绝对收益12.05%13.76%-11.70%相对收益7.34%10.85%10.22%[Table_Market]重点公司投资评级海格通信增持振芯科技买入亨通光电买入宜通世纪买入三维通信增持华星创业增持二六三增持光环新网买入[Table_Report]相关报告《中国电信发布物联网技术路径，继续关注行业投资机会》2016-07-18《物联网产业系列深度报告一：NB-IOT开启万物互联大时代，MEMS传感器迎来发展新机遇》2016-07-05《通信行业周报：联通年底商用NB-IoT，物联网爆发在即》2016-05-30[Table_Author]证券分析师：王建伟执业证书编号：S0550515110003研究助理：熊军执业证书编号：S0550115040005021-20361109xiongj@nesc.cn研究助理：石晓彬执业证书编号：S0550116060012021-20361109shixb@nesc.cnxiongj@nesc.cn证券研究报告/通信发布时间：2016-07-24