主要观点：智能网联汽车风起云涌，L2+自动驾驶有望迎来爆发年智能网联汽车风起云涌，自动驾驶有望迎来爆发。2021 新年前后，汽车智能化与网联化持续升温，新产品、新玩家、新技术、新政策相继登场。1）特斯拉发布 model Y，纯电 SUV，594 公里续航，零百加速 5.1秒，定价 33.99 万；2)华为正式对外发布了 96 线车规级高性能激光雷达产品和解决方案；3)小鹏汽车官宣与 Livox 达成合作，今年量产带激光雷达车型；4)长城汽车搭载 ibeo 固态激光雷达量产车型今年下半年量产；5)比亚迪滴滴联合打造的定制网约车 D1 在长沙投产；6)上汽通用智能网联战略逐步落地，量产 V2X 汽车；7)交通运输部发布关于《促进道路交通自动驾驶技术发展和应用指导意见》。我们认为 2021 年是智能网联汽车，尤其是 L2+自动驾驶的爆发年。智能化符合 3S 市场法则，2021 年或将持续实现量价齐升。1）智能化包含智能座舱和智能驾驶。①智能座舱关注的是汽车与人的交互，比较有代表性的方案涉及：驾驶员行为监控（DMS），一芯多屏、多屏互动等；②智能驾驶关注的是汽车与环境的交互，除了像 FSD、NOA、Xpilot这样的自动驾驶方案，还有独立配置 BSD、AEB、ACC 这样的辅助驾驶产品。我们认为，智能化符合 3S 市场法则：scenario（场景化）、software（软件）、service（服务），付费场景清晰、看好数字座舱和L2+智能驾驶渗透率的快速提升，2021 年或将在需求和技术红利的推动下持续实现量价齐升。网联化基础设施资本开支回暖，车路协同建设有望加速。网联化初衷解决的是人、车、路、网、云之间的信息传输问题，从而激活车载场景中的消费和服务市场。当前网联化还处于早期基础设施建设周期，我们认为，2021 年各大整车厂会陆续推出带有 5G+V2X 量产汽车。